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汽车底盘零件轻量化的具体措施
火狐app体育网页 栏目:鸿泰快讯
发布时间:2022-10-02 08:04:33 来源:火狐app体育网页 作者:火狐体育进入

  汽车底盘大约重车身总重量的30%。为了减轻车辆的整体重量,实现节能目标,我们必须从轻型车辆的车架开始。汽车底盘复杂,有许多部件。不同的组装料号必须使用不同的简易制造程序。采用轻质材料和改进的技术,可以减轻底盘所有部分的重量。

  副车架是连接悬架系统、发动机和转向部件。刚性和强度要符合要求。副车架的形状主要是热轧钢板冲压焊接。由于底盘承载能力高,车架的模态性能较高。如果选择钢板,则板的厚度应在2.3mm之间。为了减轻重量,底盘轻量化实现,目前大多数国家在制造底盘时都使用液压成形和轻质合金,以减少副车架的整体重量,而不影响车架的质量。液压模具采用液态钢或具有动态驱动介质的高强度液态钢制成。

  用模具加工工件的液体材料。液压成形的振动效应也可以降低约30%,而液压成形机的振动效应则可以明显提高。方便了装配焊接工艺的压缩和生产成本的有效控制。它现在广泛应用于国外汽车工业。从材料的角度来看,铝合金具有良好的成形性、低密度和高耐蚀性。铝合金底盘可用于生产过程中的各种工艺。目前,奔驰宝马奥迪等高端车型正在逐步采用合金底盘,轻量化效果可达40%左右。

  冲压焊接工艺主要用于传统汽车底盘的前下摆臂。所用材料主要为FB590\SAPH440高强度钢。这些钢的厚度一般大于3mm,屈服强度应达到300mpa。二氧化碳和氩弧焊是这些钢材料最重要的焊接工艺。为了实现前下摆臂的轻量化,采用了单钢板工艺。同时FB780或者CP800等材料在选材方面的屈服强度高于常规钢材,其屈服强度可达600MPa。

  此外,还可以将传统的钢板冲压成单片钢板,并将其厚度稍加优化。这种成型方法可以降低生产过程和生产成本。目前,轻量化下摆臂的车型很多,低成本的优点是,这种材料的重量仅比传统的钢制零件和材料轻30%左右。然而,由于铝合金成本较高,普通低端车型不使用铝合金来控制成本,但大多数中高端车型使用铝合金材料。为了满足前下摆臂的强度要求,采用锻造铝合金,最常见的是6000系列变形铝合金。

  汽车底盘的转向节主要由合金或铸球锻造而成。最常用的材料是40Cr。减少转向节质量的主要方法是使用铝合金代替传统的钢。铝合金转向节的工艺主要包括锻造和铸造。后转向节零件连接复杂,零件数量过多,锻造无法完成。一般采用铸造工艺。制造和成形前转向节的结构和零件时,可根据需要合理选择铸造或锻造工艺。

  对于铝合金接头,总成本不高。高端车和低端车被广泛使用。在铝合金转向节的成型过程中,有两种主要的铸造方法:重力和低压铸造。轻量化汽车源于可持续发展思想,在节约资源和环境保护方面发挥着重要作用。同时,这降低了汽车制造商的制造成本,增加了利润,降低了车辆所有者的油耗,有大量的科技。我们相信随着科技的发展汽车轻量化将广泛应用。

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